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通過(guò)分析宣傳廣告車(chē)的結(jié)構(gòu)和車(chē)架的負(fù)載情況，能夠研究出不同類(lèi)型廣告車(chē)的結(jié)構(gòu)，并作出相關(guān)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)，那么下面專(zhuān)家就為大家介紹一下各種類(lèi)型廣告車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)，讓大家更深層次的了解宣傳廣告車(chē)。

早期的宣傳廣告車(chē)，一般采用的都是梯形的廣告車(chē)車(chē)架，廣告宣傳車(chē)車(chē)身及乘客座椅安裝在廣告宣傳車(chē)車(chē)架上，且廣告車(chē)的架構(gòu)經(jīng)常都是無(wú)車(chē)頂，因此不能夠抵抗風(fēng)雨的襲擊，后來(lái)的設(shè)計(jì)采用車(chē)頂、車(chē)門(mén)等防護(hù)部件。即便如此，車(chē)身對(duì)廣告宣傳車(chē)結(jié)構(gòu)的作用還是有限。車(chē)身通常由木材制造.與廣告宣傳車(chē)車(chē)架相比，剛度很低。大剛度(在彎曲時(shí))梯形廣告宣傳車(chē)車(chē)架實(shí)際上承受全部彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。

梯形宣傳廣告車(chē)車(chē)架較大的優(yōu)點(diǎn)就是能夠適應(yīng)多種形狀和類(lèi)型車(chē)身，為此，廣泛應(yīng)用于輕載商用車(chē)。車(chē)身種類(lèi)從平板平臺(tái)、廂式貨車(chē)、油槽車(chē)到可拆下的集裝箱車(chē).都容易連接到梯形廣告宣傳車(chē)車(chē)架。這種廣告宣傳車(chē)車(chē)架之所以稱(chēng)為梯形廣告宣傳車(chē)車(chē)架，是因?yàn)樗褚粋€(gè)梯子，由兩個(gè)邊梁和許多橫梁組成。 多數(shù)設(shè)計(jì)采用槽形斷面邊梁和斷面封閉或開(kāi)口的橫梁。寬邊梁具有較好的彎曲強(qiáng)度和剛度，因?yàn)榻孛鎽T性矩與橫截面之比值可達(dá)最優(yōu)比。凸緣導(dǎo)致大的截面慣性矩。整個(gè)凸緣區(qū)承受大應(yīng)力。這樣可有效地利用材料。開(kāi)口槽形斷面，容易連接支架和零件，將零件固定到腹板上可避免在高應(yīng)力凸緣上鉆孔.槽形斷面的另一特點(diǎn)是剪切中心邊廣告宣傳車(chē)車(chē)架產(chǎn)生局部扭轉(zhuǎn)?？墒桥ぞ爻?shù)很小，因此扭轉(zhuǎn)剛度很低。如果梯形廣告宣傳車(chē)車(chē)架是由槽形斷面橫梁及邊梁制成，則整體扭轉(zhuǎn)剛度很低。簡(jiǎn)單框式廣告宣傳車(chē)車(chē)架是最簡(jiǎn)單的梯形廣告宣傳車(chē)車(chē)架。橫梁的扭矩反作用邊廣告宣傳車(chē)車(chē)架彎矩.橫梁的彎矩反作用邊廣告宣傳車(chē)車(chē)架扭矩。

所有梁承受扭矩，由于它們的扭矩系數(shù)小，廣告宣傳車(chē)車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度低.如果開(kāi)口斷面由封閉的廂式斷面代替，那么扭轉(zhuǎn)剛度大大提高。然而由于所有梁的最大彎矩發(fā)生在連接點(diǎn)，故連接點(diǎn)的強(qiáng)度至關(guān)重要，支架的連接更為復(fù)雜。十宇形廣告宣傳車(chē)車(chē)架有可能設(shè)計(jì)一種承載扭轉(zhuǎn)載荷的廣告宣傳車(chē)車(chē)架，在這種廣告宣傳車(chē)車(chē)架中，組成元件不承受扭矩。如果連接中心滿足設(shè)計(jì)要求，這種類(lèi)型的廣告宣傳車(chē)車(chē)架有良好扭轉(zhuǎn)剛度。應(yīng)當(dāng)注愈，最大彎曲發(fā)生在連接處，因此連接設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。

說(shuō)到宣傳廣告車(chē)，可能很少有人會(huì)對(duì)其底盤(pán)頗有研究，但其實(shí)底盤(pán)對(duì)于宣傳廣告車(chē)來(lái)說(shuō)是非常重要的，那么本文主要為大家詳細(xì)介紹了一下廣告車(chē)的底盤(pán)類(lèi)型，大家可以來(lái)了解一下。